이 뉴스가 5월 후반에 나온건데 뉴스화는 6월 중순인 요즘 되고 있는거 같아서 정리해봄. 이 글은 05월 26일 에펨코리아의 '현대차 인도 상장 똥글 분석'이라는 글에서 발췌해옴. 내가 아는 내용하고도 얼추 맞아서 가져왔음. 투자하는 분들은 참고하면 좋을듯.
*이 글은 직접 작성한 글이며, 종목 추천 글이 아님. 판단은 스스로 하세요 제발.
현대차 인도 상장 이유
2024년 6월 16일 파이낸셜뉴스에서 현대차 인도법인이 인도 증권거래위원회에 기업공개 신청서를 제출했다고 말함. 이게 뭔 말이냐하면, 현대차 한국법인 본사가 상장하는게 아니라 현대차 인도 법인이 인도 증권시장에 상장한다는 것임.
보통 이런 짓은 잘 하지 않음. 쉽게 설명하자면 삼성전자 미국 지부가 나스닥에 상장하는 것과 같은 거임. 상장이라는건 지분을 시장에 내놓고 돈을 마련한다는건데, 이렇게 하면 지배력이 약화되고 국가 이권 분쟁이 벌어졌을 때 경영권 방어가 어려울 수 있음.
✅ 그런데도 현대차가 인도에 상장하려는 이유는 뭘까?
이건 인도의 지역별 특징과 정치 상황을 알아야 함.
인도 지역 특징 알기
인도라는 나라는 원래 하나의 나라가 아니었는데, 영국의 식민지 지배 때문에 하나로 합쳐진 나라고 원래는 남부와 북부가 나뉜 형태임.
사진에서 보면 알겠지만 크게 북부와 남부로 나뉨.
- 북부 전통 흰두고 아리안족 : 전통 흰두교를 종교로 가지고 있으며 우리가 나쁜 이미지를 가지는 인도인들임
- 드라비다족 : 선진화가 꽤 이루어진 인도인들임. 우리가 아는 IT에 유명한 인도인들이 바로 이 드라비다족임.
인도의 경제를 이끄는건 사실상 드라비다족이라고 할 수 있음. 드라비다족은 재외 인도인들의 대표주자며 똑똑하고 기업가 정신도 있으며 근면성실함. 당연히 해외 기업들이 사업하기에 좋은 지역은 인도 남부 지역임.
현대차 공장도 '타밀나두' 라고 하는 지도에 맨 밑에 있는 지역에 위치해 있음. 그런데 문제가 있음. 남부인들과 북부인들의 사이가 그닥 좋지 않다는 것임.
💣 엄밀히 따지면 현대차 공장은 드라비다족이 아니라 타밀족의 주인 타밀나두에 위치함.
✅ 남부인들은 북부인들을 본인들 세금으로 먹여 살리는 잉여족이라고 생각하고, 북부인들은 남부인들을 정통 흰두교가 아니라면서 무시함.
이 때문에 남부에 위치한 해외 기업들은 북부쪽에 물건을 팔아먹기 위해 이미지 메이킹을 해야 하는데 그 방법이 바로
우리는 인도 기업이에요
라는 것임. 인도 기업이라는 것을 강조하기 위해 인도 시장에 상장을 하는 것이고 현대차도 같은 방법을 쓰는 것. 현대차는 현재 인도 시장에서 전체 자동차 기업 2위, SUV시장에서는 1위를 찍고 있음. 현재 1위를 넘어 인도 시장을 먹기 위해서 현대는 한국 기업이 아닌 힌두스탄 현대, 타밀 현대, 첸나이 현대 등으로 국적 세탁이 필요한 시점이라는 것임.
인도 사장을 거치면서 기업명을 친 인도적으로 바꿀 것 같음.
현대차 인도 상장 관련주 추천
그럼 현대차 인도 상장 관련주는 뭘까? 자동차 산업은 반도체와 같음. 현대차가 혼자 인도에서 자동차를 만들래요 한다고 해서 할 수가 없음. 수 많은 하청업체가 함께 들어가서 생태계 전부가 옮겨가야 함. 그럼, 현대차를 따라서 인도로 들어간 기업은 어디가 있을까 라는걸 생각해보면 되는 것임.
여기서 +로 인도가 추진하고 있는 전기차 생산 수혜를 누가 받을까? 를 생각해보자 이거임.
✅ 내가 생각하는 관려눚는 서연이화와 인팩임.
현대차 인도 상장 관련주 서연이화
서연이화 : 60년 협력사, 현대차 창업주와 서연그룹 창업자는 고교 동창임. 인도 생산공장 가지고 있음. 2002년부터 인도에 진출해 있음.
친환경 + 인도 현지화 + 현대차가 합쳐져서 현대차 인도 상장 관련주로 최고의 주식이라는 생각이 들음. 지배구조도 튼튼하고 시가총액도 5000억원 정도라서 이슈 한 번 잘 타면 크게 오를 수 있는 종목임. 성장세도 좋음.
✅ 서연이화 관련 정보는 위 '서연이화 정밀분석' 포스팅에서 확인할 것. 굉장히 좋다고 생각함. 월봉상 주가도 높지 않고.
현대차 인도 상장 관련주 인팩
인팩을 꼽는 이유는 전기차임. 인팩은 애초에 멕시코, 폴란드 등 해외 영업을 중시하는 기업이었고 인도에는 2021년에 진출해있음. 일렉스 스파크 민다와 인도 조인트 벤쳐를 설립했다고 하는데 쉽게 말해서 합작사임.
현대차 입장에서는 인도 현지 합작사와 거래하는 것도 좋다고 봄. 인팩은 기업실적이나 재무 자체가 훌륭한 편은 아니고 주가 관리도 잘 안되는 전형적인 중소형 기업이긴 한데, 시가총액이 적어서 한 번 이슈를 타면 호재성으로 급히 오를 가능성 있음.
월봉만 봐도 뭐 감 오죠? 지금 가겨이 나쁜건 아니고 호재 한번 타면 10000원대는 쉽게 뚫을 것 같음.
마무리하며
현대차 인도 상장 글을 쓰면서 느낀 건데 대기업들과 그 협력사들은 점점 탈한국화를 하고 있다는 생각이 들음. 반도체, 2차전지, 자동차 모두 한국을 떠나고 있고 건설도 삼성물산 등은 예전부터 해외영업에 집중한지 오래고 이제 남은건 조선이나 철강 화학 정도가 있으려나..
한국은 점점 빈 껍데기가 되고 있는 듯한 느낌.. ㅎ; 정부가 저출산에 대한 대책을 전혀 세우고 있지 않은 마당에 나라가 쩝.. 안타까움. 이상 끝.
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